大眾凱路威改裝車怎么改才是合法的？

改裝是汽車文化內必不可少的重要一部分，但是出于社會秩序與法律安全等方面因素的考慮，我國在改裝方面的限制比較嚴重，雖然有不少群眾呼吁放開改裝，但與現實相比，我國改裝行業的發展與汽車行業整體的可謂是差之千里。

早在2016中國汽車改裝法規進程討論會上，汽車改裝專業委員會秘書長透露：明年將會放寬家用小轎車汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、電路、外觀等16種改裝標準。加上車輛實行六年免檢政策后，不少人都認為汽車改裝迎來了春天，但實際上大家都知道，改裝依然是處于法律邊緣的事情，交警隨時能以各種不合法緣由扣押你的改裝車。

實際上關于汽車改裝合法化的議程一直被提及，但進展寥寥，直到今年國務院辦公廳印發了關于《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知，通知中要求"積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力"。直到這時，汽車改裝才真的是被認為最終有可能合法落地。

例如外觀顏色的改裝，面積少于30%則屬于合法改裝，如果超過30%，則必須去相關部門報批，以進來流行的痛車為例，就屬于該范疇，如果沒有經過相關部門的允許，原則上交警可隨時將你攔截扣押。另外外觀顏色還流行換色，則需要在改裝后10日內到車管所變更手續，并更換新的駕駛證，這點到時讓不少改裝愛好者欣慰不少。

當然也有不少改裝是絕對禁止的，首當其中就是對動力的改裝，動力改裝往往不只是刷寫電腦程序那樣簡單，它還會涉及發動機內部零件的更換，甚至進排氣、車身結構等等方面的變動，更強大的動力不僅在提高對車輛結構穩定性的考驗外，著實增加了不少的危險性，并且在排放方面也很難達標，因此以動力為主的改裝是絕對禁止的。

當然，在一定的范圍內，一些提升車型行駛舒適性、穩定性、安全性的改裝也是被允許的，例如更換避震彈簧、車輪、剎車等等這些以優化車輛的改裝在合理范圍內都是合法的。

有反對改裝合法化者的言論是改裝增加了道路的不安全因素，不利于營造安定的社會環境，但在筆者看來，喜歡開快車、危險車的還是屬于少數人，而這樣的少數人并不會因為改裝限制而被杜絕。對于更多車友來說，汽車改裝給他們提供了一個自我展示的空間以及交流的平臺，從這些方面的考慮的話，改裝是推動汽車文化發展必不可少的一部分。以筆者前段參加的東莞國際改裝車展為例，這就是一個汽車文化交流與展示的大會。